Dynojet Powercommander

Windy

Mofafahrer

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1

Tuesday, February 19th 2008, 7:36pm

War Gestern bei Thomas Häfner / Dynojet Germany und hab meinen Powercommander mal richtig auf meine SXV 550 abstimmen lassen......Hammer Geil wie das Teil jetzt läuft. Kein Ruckeln und Zuckeln mehr, super Gasannahme und 70 Hüas auf dem Hinterrad.
Der Mann ist echt zu empfehlen !!
Ich muß noch am WE mal ne große Probefahrt machen, aber was ich bis jetzt gefahren bin, das rockt !! Ich freu mich ! :dancer2

Gruß W

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golfystar

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2

Wednesday, February 20th 2008, 1:14am

ff

Hi,
was hat der spass gekostet?
wo warst du denn bei dynojet genau?

gruß golfy

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Windy

Mofafahrer

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3

Wednesday, February 20th 2008, 7:57am

RE: ff

Ich war bei Thomas Häfner in Krefeld.
Gekostet hatt mich der PC III USB 299 €, die Abstimmung war kostenlos da Dynojet mein Mapping zum Download ins Netz stellen will.
Ich hatte aber auch ein Angebot von DZT Tuning-Center, die sind auch geprüfter Dynojet Händler, lag so bei 420 € mit Abstimmung aufm Prüfstand.

Gruß W

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Donut-Dieter

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4

Wednesday, February 20th 2008, 9:10am

Wie sahen die Kurven vor der "Optimierung" aus?

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Speedy

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5

Wednesday, February 20th 2008, 9:34am

sieht mir deutlich nach der originalen Kennlinie aus!

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Windy

Mofafahrer

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6

Wednesday, February 20th 2008, 11:11am

Quoted

Original von Donut-Dieter
Wie sahen die Kurven vor der "Optimierung" aus?

Kann ich im Moment nicht sagen.
Ich muß mal nachfragen ob er die Kurven auch vor der Abstimmung gespeichert hatt.
Das einzige was ich sagen kann ist das sie vor der Abstimmung, über das gesamte Drehzahlband, extrem zu fett gelaufen ist.
Thomas Häfner meinte dazu, der Grund warum sie zu fett gelaufen ist wäre das Mapping das beim einbau des PC auf die original ECU aufgespielt worden ist.
Nur kann ich jetzt noch nicht sagen um welches Mapping es sich handelt.
Muß erst mal warten bis der Roland (WSC Neuss), er hatt den PC eingebaut, wieder aus dem Krankenhaus raus ist um ihn zu fragen.

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Windy

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7

Wednesday, February 20th 2008, 11:19am

Quoted

Original von Speedy
sieht mir deutlich nach der originalen Kennlinie aus!

Kann gut möglich sein das man mit einer gut abgestimmten original ECU die gleiche Kurve hinbekommt, aber Fakt ist das meine SXV, mit keinem der Mappings die ich auf der original ECU hatte, nie so gut gelaufen ist wie mit der PC Abstimmung die ist jetzt habe.

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Hans

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8

Wednesday, February 20th 2008, 11:56am

RE: Dynojet Powercommander

Quoted

Original von Windy
War Gestern bei Thomas Häfner / Dynojet Germany und hab meinen Powercommander mal richtig auf meine SXV 550 abstimmen lassen......Hammer Geil wie das Teil jetzt läuft. Kein Ruckeln und Zuckeln mehr, super Gasannahme und 70 Hüas auf dem Hinterrad.
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Gruß W

----------------------------------
und 70 Hüas auf dem Hinterrad.??
Es ist Dir zu verzeihen, aber 70 am Hinterrad?
Es ist am Hinterrad gemessen aber umgerechnet auf die Kurbelwelle bzw. Kupplung!
So ist es bei den meisten Prüfständen!
Ich würde beim Häfner noch einmal nachfragen!
Der Einbruch der Drehmomentkurve zwischen 7 und 8000U/min ist schon heftig.
Da Du ja eine Extraabstimmung bekommen hast,konnte der das nicht beeinflussen nach Ansicht der Kurve?
Gruß Hans

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Windy

Mofafahrer

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9

Wednesday, February 20th 2008, 2:20pm

RE: Dynojet Powercommander

Quoted

Original von Hans
und 70 Hüas auf dem Hinterrad.??
Es ist Dir zu verzeihen, aber 70 am Hinterrad?
Es ist am Hinterrad gemessen aber umgerechnet auf die Kurbelwelle bzw. Kupplung!
So ist es bei den meisten Prüfständen!
Ich würde beim Häfner noch einmal nachfragen!
Der Einbruch der Drehmomentkurve zwischen 7 und 8000U/min ist schon heftig.
Da Du ja eine Extraabstimmung bekommen hast,konnte der das nicht beeinflussen nach Ansicht der Kurve?
Gruß Hans

Ich kann nur das sagen was der Thomas mir gesagt hatt.
Aber sollten es 70Ps an der Kupplung sein, ok, dann ziehen wir halt 7-10% Verlustleistung ab (das, glaube ich, dem Wert für einen Antriebsstrang mit Kette enspricht), dann sind wir irgendwo bei 63-65Ps auf em Rad. Auch noch genug.
Laut der Aussage von meinem Händler sollen die SXV´s offen mit Racinganlage, Luftfilter und dem entsprechenden Map so um die 76Ps leisten. Ziehen wir davon die Verlustleistung ab, sind wir doch wieder bei dem was bei mir gemessen wurde.
5Ps weniger oder 5Ps mehr, die Api läuft gut so wie sie jetzt ist und das ist das wichtigste für mich. Mir langt die Leistung die sie jetzt hatt.
Den einbruch bei 7000-8000upm auf der Drehmoment Kurve habe ich auch gesehn, aber beim Fahren nicht gemerkt.
Sie dreht beim beschleunigen so schnell von 7000 bis 8000, das mir da garnichts aufgefallen ist.
Ich werde aber nochmal nachfragen.

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Speedy

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10

Wednesday, February 20th 2008, 6:21pm

70 am Hinterrad sind keine Träumerei. Ich denke das kommt hin mit Racing Anlage.

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zwatelaar

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11

Wednesday, February 20th 2008, 8:07pm

f... em all

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vmax

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12

Thursday, February 21st 2008, 6:54am

Quoted

70 am Hinterrad sind keine Träumerei. Ich denke das kommt hin mit Racing Anlage.

für was brauch ich dann einen PC ???
ausgerechnet an den SXV'S die eh gut im Futter stehen.... :rolleyes:

....ich rate dir Arthur, verliere den ganzen Verstand, ein halber verwirrt nur !

....schnell mit der Kraft der 2 Herzen !

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breschi

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Occupation: Fortgeschrittener

13

Sunday, March 14th 2010, 10:44am

Kostenpunkt

Hallo Windy

was kostet der Commander MIT Abstimmen bei Dinojet ?

Lg

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jetztkommich

Intermediate

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14

Sunday, March 14th 2010, 11:08am

...Tuneboy kommt auf alle Fälle billiger und mit dem gleichen Ergebnis :nummer1:

... die meisten "Probleme" :arghs: sind NUR :patsch: neue Herausforderungen :nummer1: !!!

mit "abwegigem" Gruß
@jetztkommich :sekt:

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Ralf Dietz

Mofafahrer

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15

Sunday, March 14th 2010, 1:18pm

Quoted from "jetztkommich"

...Tuneboy kommt auf alle Fälle billiger und mit dem gleichen Ergebnis

Wer macht denn Abstimmungen auf dem Prüfstand mit Mapping-Anpassung via Tuneboy? Oder wie sonst soll das gehen?
Wer hat das schon machen lassen, wie war das Ergebnis/der Preis?

(Für den Powercommander gibt es Schnittstellen zum Prüfstand, damit wird die Abstimmung wesentlich einfacher, beim Tuneboy dürfte das Handarbeit sein.)

Grüße
Ralf

Schau mer ma.

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jetztkommich

Intermediate

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16

Sunday, March 14th 2010, 1:26pm

Hi,

hier ein Auszug aus dem Tuneedit-Manual:

Features
This program allows the user to:
• Get the ECU serial number for the issuance of the software key to allow the programs to
work on the owner’s bike;
• Backup ECU contents (Sagem ECU only);
• Read the current tune from the bike (Sagem ECU only);
• Download the factory tunes to the bikes ECU;
• Download third party tunes;
• Modify the current tune in the ECU;
• Save tunes and exchange them with other bike owners who own this TuneEdit software;
• Make changes, small or large, to the fuel and ignition tables;
• Change the ECU controlled rev limit;
• Change thermo fan turn on/off point (currently Sagem ECU);
• Apply Power Commander (PCIII) trim maps over the standard tune;
• Use the DynoJet Tuning link software to remap ECU;
• Export the tune tables in MS Excel format for analysis;
• Get real time information from the ECU as the bike is running.

Das dürfte wohl di Frage beantworten

... die meisten "Probleme" :arghs: sind NUR :patsch: neue Herausforderungen :nummer1: !!!

mit "abwegigem" Gruß
@jetztkommich :sekt:

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secret rider

Intermediate

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17

Sunday, March 14th 2010, 2:52pm

naja,

tuneedit ist zwar vielseitiger und billiger,

aber da hat der ralf nicht ganz unrecht:
mit dem powercommander ist eine abstimmung auf dem entsprechenden prüfstand wesentlich einfacher (und wiederum billiger).

also:
mit dem powercommander map rausfahren, dann via tuneedit aufspielen und powercommander wieder verkaufen.

gruß
jürgen